經文：傳道書四章９－１２節；腓立比書一章５－６節
前言:
微僕探討過靈糧堂快速增長的原因後，反思了長老教會停滯不前的問題，將之歸納為四：一．缺乏團隊服事（Team Ministry）的精神與動力。二．思維轉換（Paradigm Shift）的緩慢。三．過於世俗化（Secularization）四．靈修生活（Spirituality）不足。有鑑於此，在召開一年一度的和會時，我們將針對上述的第一點著手，以「相互動力」為題和大家分享，共同為教會的增長而努力。
一．互為肢體的相互動力
五０年代的臺灣，經濟正待起飛，人民的生活相當清苦，擁有私人驕車者少之又少，搭得起飛機的人，更是寥寥無幾，又當時的交通建設不足，加上高速公路尚未鋪設，南來北往的交通工具，大都以公路局汽車和火車為主，因此，大眾運輸工具經常擠得水泄不通。
民國五十三年，因在臺北當牧師的伯父到日本東京神學大學進修，祖父母為與接替牧會工作的伯母作伴，同時照顧四位尚在小學就讀的堂兄和堂姐，順便帶我上臺北念了半年的幼稚園，這是我生平第一次到臺北。記得出發當天清晨，天未破曉，家人就已起床預備便當，同時準備好兩部摩托車要載我和祖父母到火車站。經過一番打理，由祖父帶領家人禱告後，便踏上前往臺北的路程，第一次搭火車的心情，著實相當刺激與興奮。由於祖父母生性節儉，選擇了搭乘票價最便宜，且每站都停的「黑頭仔」蒸氣普通火車，因此，清晨從善化站出發，直到接近黃昏才抵達臺北。
民國五十八年小學四年級的暑假，第二次上臺北，亦和祖父母同行，同樣是搭普通車，但火車頭已經升級，改由柴油機關車拖引，速度比以前快了一些。但當時有一種更快，全身由不銹鋼打造，俗稱「白鐵仔火車」的光華號特快車，其速度之快，不知羨煞了多少坐在普通火車上的旅客。光華號之所以快速，其主要原因，乃每一節車廂都有引擎，可以全部啟動，也可以輪流啟動。若全部啟動不但可以提高速率，連爬三義路段也輕鬆自在，不似單一火車頭的普通列車，爬得「氣喘如牛」。
在臺灣火車發展的過程中，我們可以發現，從民國４３年的飛快車、５０年的觀光號，到５５年的光華號、５９年的莒光號、６８的鐵路電氣化，再到即將興建的高速鐵路，火車速率逐年不斷的提昇，其主要因素，乃在於從過去蒸氣與柴油機關車的「單一動力」，提昇為光華號的「分散動力」，再升級為鐵路電氣化，以及高速鐵路的「集中動力」所致。基本上，這些前進的力量，都是一種「相互的動力」表現。所謂的「相互動力」，就是大家互為肢體、同心合意、共同服事，所產生出來的團體動力。
保羅在兩千年前，以人的身體作為比喻，提供了「互為肢體」、「統合縱效」的原理，要人從中學習。哥林多前書十二章１２－３１節，保羅力勸哥林多教會的信徒，要互為肢體、搭配合作、各盡其職，若一個肢體受苦，所有肢體就一同受苦；一個肢體得榮耀，所有肢體就一同快樂。從經文的記載，足以見到保羅對於「統合縱效」的見解與堅持，因唯有以互為肢體的精神，才能從相互間產生動力，使得教會獲得增長。而這樣的動力，正是我長老教會最為缺乏的。
人與人共事，常會因個別差異和個人價值觀的不同產生摩擦，進而導致問題的出現，如此一來，便會造成情緒低落，使得共事的成績大打折扣。為此，要展現團體動力，與人合作愉快，「互為肢體」的精神，「尊重與接納」不同的意見，當是共同服事的首要條件。古代中國哲人孔子，曾經以「小人同而不合，君子合而不同。」訴說小人表面雖和諧，但內心則勾心鬥角，實質上卻是分崩離析；君子意見雖有不同，但為顧全大局，仍相忍為國，使得國家興旺。由此端見，互為肢體當是相互動力的開始。此一動力的產生，即團體動力所稱的「統合縱效」。
《與成功有約》（The Seven Habits of Highly Effective People-Restoring the Character Ethic）的作者史蒂芬．柯維（Stephen R.Covey），在書上極力宣揚「統 合縱效、威力無比」的原則，要讀者能體認，統合縱效不只能使一加一大於二，更能大於八、十六，甚至達到一千六，發揮出令人意想不到的潛力。作者認為，此一觀念是源於「全體大於部份總和」的自然現象。誠如：「有些植物生長在一起，根部會互相纏繞，土質因而改善，植物也會比單獨生長時更茂盛。兩塊木頭所能承受的力量大於個別承受力的總和。兩種藥物並用的療效也有可能大於分開使用之和。」事實上，這樣的思考邏輯，正是源於保羅在林前十二章１２－３３節所詮釋的「互為肢體」之觀念。
二．同心合意的相互動力
傳道書四章９－１２節記載：「兩個人總比一個人好，因為兩人勞碌同得美好的果效。若是跌倒，這人可以扶起他的同伴；若是孤身跌倒，沒有別人扶起他來，這人就有禍了。再者，二人同睡，就都暖和；一人獨睡，怎能暖和呢？有人攻勝孤身一人，若有二人便能抵擋他；三股合成的繩子，不容易折斷。」此一經文，經常被用作「團隊服事」與「團體動力」的聖經基礎。意指，人必須要過著相互關懷，彼此扶持的生活，才能在相輔相成中，產生動力。本卷作者所羅門王，特別以旅行在外，夜間身處在氣溫極低的曠野時，要兩人同睡才能相互取暖，以及三股合成的繩子不易折斷為例，加以訴說「同心合意相互動力」的重要。
傳道書是舊約聖經非常難理解的一卷書，由所羅門王所撰述，從本書卷之序言：「在耶路撒冷作王，大衛的兒子，傳道者的語言。」足以證明，曾在耶路撒冷作以色列王，又是大衛的兒子，只有所羅門一人莫屬。端此，傳道書的作者是所羅門王無誤。凡讀過本書卷的人，常會被其文詞鬆散的內容，以及充滿絕望與幻滅、虛空的形容詞所模糊，這樣的論調，似乎和佛教所談的「四大皆空」有著類似之處，加上時代背景和習慣用法所帶來難懂和諺語等方面的隔閡，讓現代人感到難以捉摸。然仔細深入閱讀，卻可發現傳道書的內容，對於人生敏銳的觀察和批判，實能導引人思考與推敲人生的意義。所羅門王下筆為文的主要目的，即要人能夠明白，唯有將世界的一切看成是上帝啟示的媒介，藉此顯現出善良和公義，人生才有意義。否則，一切的追求，終將成為虛空。質言之，人要在世上活得有意義，只有以敬畏、順服、信靠的態度歸向神，接受祂的安排，才能從空虛的空虛中，獲得實質的動力，享受現有的生活。
三．共同服事的相互動力
阿摩司向以色列百姓訴說他受召先知，是直接由上帝而來，絕非自導自演。在談及其先知性的任務時，阿摩司乃以：「兩人若不同心，豈能同行呢？」（阿摩司三章３節）作為引喻，要百姓認清，他全心歸向上帝與祂同心同行的確信。阿摩司堅信上帝對他呼召，有如在猶大的荒郊野外，人煙稀少，若非有人約定同行，同行的機率幾乎沒有。端見，有上帝一起同工，乃為共同服事的重要相互動力。
保羅在腓立比書一章５－６節所提：「因為從頭一天直到如今，你們是同心合意的興旺福音。我深信那在你們心裡動了善工的，必成全這工，直到耶穌基督的日子。」以及二章１－２節所說的：「所以在基督裡，若有什麼勸勉，愛心有什麼安慰，聖靈有什麼交通，心中有什麼慈悲憐憫，你們就要意念相同，愛心相同，有一樣的心思，有一樣的意念，使我的喜樂可以滿足。」之經文，乃在見證前述經文所言，同心合意，與神和人同工的重要。保羅鼓勵腓立比教會的信徒，定要秉持住這樣的信仰功課，才能集中動力，同心合意，興旺福音。
牧會於美國波特蘭市聖經教會（Bible Temple）的迪克．艾弗遜（Rev. Dick Iverson）牧師，１９５１年與其父親共同開創一間三十多人的教會後，直到他的父親退休時，教會一直在一百多人的瓶頸中停滯不前。後來，迪克．艾弗遜牧師獨自歷經二十多年努力的奮鬥後，教會增長到兩千多人。在多年的服事過程，迪克．艾弗遜牧師體會到，教會要增長，教會信徒不但要有充實的靈命生活，還要將上帝的話作為管理教會的基礎，同時以聖經中的團隊服事作為典範，才能突破瓶頸，快速成長。
迪克．艾弗在其所著的《團隊服事》（Team Ministry）一書中，提出多項團隊服事的基本原則，要信徒認清綑綁教會停滯不前的原因，之後，再依循聖經的訓示，向外發展服事。其中，值得注意的是作者以申命記三十二章３０節之經文：「一人焉能可追趕他們千人，二人焉能使萬人逃跑呢？」為基礎，提出兩個圖表，喚起所有的信徒熱心參與聚會，一起投入團隊服事的工作。畢竟「三個臭皮匠，勝過一個諸葛亮。」 結語：
教會是個信仰的有機體，需要有成長的動力和空間。咱們的教會之空間與動力已經過小了，在共同服事時，實無法再容許任何的隔閡作梗，若有隔閡，應彼此饒恕，否則教勢必裹足不前，甚至成為教會增長的綑綁者與絆腳石。任何人都不能成為福音的阻礙者，當在互為肢體的前提下，齊心禱告、共同努力，誠如保羅所言：「….知道你們有同一個心志，站立得穩，為所信的福音齊心努力。」展現出統合縱效的結果。